De youngtimerregeling verandert opnieuw. De eerder geplande grens van 25 jaar vanaf 2027 gaat volgens het nieuwe Belastingplan niet door. Het voorstel is nu om de grens in 2027 op 17 jaar te zetten. Vanaf 2028 wordt dat 20 jaar. Het voorstel is nog niet definitief.
Dat is belangrijk nieuws voor ondernemers die een oudere auto zakelijk rijden. Maar ook voor mensen die een youngtimer willen kopen of verkopen.
De regels zijn het afgelopen jaar meerdere keren veranderd. Eerst ging de grens van 15 naar 16 jaar. Daarna zou hij in 2027 ineens naar 25 jaar gaan. Daar kwam veel kritiek op.
Nu kiest het kabinet voor een tussenweg.
In dit artikel leggen we uit wat er is gebeurd, welke regels nu gelden en wat je in 2027 en 2028 kunt verwachten.
Youngtimerregeling 2027 in het kort
Dit zijn de belangrijkste leeftijdsgrenzen:
Het Belastingplan 2027 moet nog worden behandeld door de Tweede en Eerste Kamer. De regels voor 2027 en 2028 kunnen dus nog veranderen.
Wat is de youngtimerregeling?
De youngtimerregeling is een fiscale regeling voor oudere auto's die zakelijk worden gebruikt.
Bij een normale zakelijke auto wordt de bijtelling meestal berekend over de oorspronkelijke cataloguswaarde.
Bij een auto die onder de youngtimerregeling valt, werkt dat anders.
In 2026 geldt:
35% bijtelling over de waarde in het economisch verkeer.
Dat is grofweg de actuele marktwaarde van de auto.
Dat kan bij een oudere auto een groot verschil maken.
Voorbeeld youngtimerbijtelling
Stel:
- oorspronkelijke cataloguswaarde: €60.000;
- huidige waarde: €10.000;
- normale bijtelling: 22% over €60.000;
- youngtimerbijtelling: 35% over €10.000.
De bruto bijtelling is dan:
Normaal: €13.200 per jaar
Youngtimer: €3.500 per jaar
Dit zijn bedragen die bij het belastbare inkomen worden opgeteld. Het is dus niet het bedrag dat je direct aan belasting betaalt.
Waarom is de youngtimerregeling populair?
Vooral bij ondernemers kan een youngtimer interessant zijn.
Een oudere BMW 5 Serie, Mercedes-Benz E-Klasse, Volvo V70, Audi A6 of Lexus kan bijvoorbeeld ooit €50.000, €70.000 of meer hebben gekost.
Na 15 of 20 jaar ligt de marktwaarde vaak veel lager.
Bij een normale bijtelling blijft de oorspronkelijke cataloguswaarde belangrijk. Bij de youngtimerregeling wordt gekeken naar de actuele waarde.
Dat maakt bepaalde oudere auto's interessant om zakelijk te rijden.
Daar is in Nederland ook een aparte markt voor ontstaan. Autobedrijven kopen auto's speciaal in als youngtimer en ondernemers zoeken soms heel bewust naar auto's met een bepaalde datum van eerste toelating.
Hoe zat de youngtimerregeling vóór 2026?
Tot en met 2025 was de hoofdregel eenvoudig:
Een auto van 15 jaar of ouder kon onder de youngtimerregeling vallen.
Dat systeem bestond al jaren.
Eind 2025 veranderde dit.
Bij de behandeling van het Belastingplan 2026 werd besloten om de regeling te versoberen.
Dat gebeurde in twee stappen.
De eerste stap was:
2026: van 15 naar 16 jaar.
Maar de tweede stap was veel groter:
2027: van 16 naar 25 jaar.
Vooral die tweede stap zorgde voor veel discussie.
Wat veranderde er op 1 januari 2026?
Sinds 1 januari 2026 ligt de leeftijdsgrens op 16 jaar.
Een auto moet dus in principe minimaal 16 jaar oud zijn voordat de youngtimerregeling kan gelden.
Er kwam wel overgangsrecht voor bepaalde bestaande situaties.
Dat was nodig omdat auto's die in 2025 al onder de regeling vielen, anders in 2026 tijdelijk weer buiten de regeling konden vallen.
We schreven eerder uitgebreid over deze wijziging in ons artikel Youngtimerregeling 2026: de grootste verandering in jaren.
Waarom zou de grens in 2027 naar 25 jaar gaan?
De grote wijziging kwam voort uit het Belastingplan 2026.
De youngtimerregeling werd versoberd als onderdeel van veranderingen in de autobelastingen. Daarbij speelde ook de fiscale behandeling van elektrische auto's een rol.
De stap van 16 naar 25 jaar was groot.
Een zakelijke auto van bijvoorbeeld 18, 20 of 24 jaar oud zou vanaf 2027 ineens niet meer aan de leeftijdsgrens voldoen.
Voor ondernemers kon dat een groot verschil in bijtelling betekenen.
Maar er was nog een gevolg.
Ook autobedrijven die gespecialiseerd zijn in youngtimers kregen met de wijziging te maken.
Een auto die juist was ingekocht omdat hij interessant was voor zakelijke youngtimer-rijders, kon door de nieuwe regels minder interessant worden voor die doelgroep.
Tweede Kamer grijpt in
Op 26 maart 2026 werd in de Tweede Kamer een motie ingediend om af te zien van de grote sprong naar 25 jaar.
De Kamer wees daarbij op de gevolgen die de eerdere wijziging al had voor gebruikers en verkopers van youngtimers.
Het kabinet werd gevraagd om voor de zomer met een geleidelijker overgang te komen.
Op 31 maart 2026 werd de motie aangenomen. Er stemden 124 Kamerleden voor.
Daarmee was de leeftijdsgrens van 25 jaar nog niet direct uit de wet verdwenen. Een motie verandert namelijk niet automatisch de belastingwet.
Wel werd duidelijk dat het kabinet opnieuw naar de regeling zou kijken.
We schreven daar eerder over in Youngtimerregeling 2026: wat verandert er voor ondernemers?.
Prinsjesdag 2026: grens naar 17 en daarna 20 jaar
Op Prinsjesdag, 15 september 2026, presenteerde het kabinet het Belastingplan 2027.
Daarin staat een nieuwe planning voor de youngtimerregeling.
Het voorstel is:
Vanaf 1 januari 2027: minimaal 17 jaar oud.
Vanaf 1 januari 2028: minimaal 20 jaar oud.
De eerder geplande grens van 25 jaar vanaf 2027 gaat volgens het nieuwe voorstel dus niet door.
Het kabinet kiest nog steeds voor een versobering van de regeling, maar doet dat minder snel.
Waarom kiest het kabinet voor deze tussenstap?
Het kabinet wil voorkomen dat ondernemers en autobedrijven van het ene op het andere jaar met een zeer grote verandering worden geconfronteerd.
Onder het eerdere plan zou het verschil groot zijn:
- 2026: 16 jaar;
- 2027: 25 jaar.
In het nieuwe voorstel wordt dat:
- 2026: 16 jaar;
- 2027: 17 jaar;
- 2028: 20 jaar.
Dat geeft ondernemers én de autobranche meer tijd om zich aan te passen.
Is de youngtimerregeling voor 2027 al definitief?
Nee.
Dit is belangrijk.
De leeftijdsgrens van 16 jaar voor 2026 geldt al.
De grens van 17 jaar in 2027 en 20 jaar vanaf 2028 staat in het Belastingplan 2027.
Dat is op dit moment nog een wetsvoorstel.
De Tweede Kamer behandelt het belastingpakket. Daarna volgt de Eerste Kamer.
Pas als beide Kamers akkoord zijn, worden de nieuwe regels definitief.
Wij werken dit artikel bij als er iets verandert.
Welke auto's zijn in 2027 een youngtimer?
Als het huidige voorstel wordt aangenomen, moet een auto in 2027 minimaal 17 jaar oud zijn om aan de leeftijdsgrens te voldoen.
Daarbij is niet alleen het bouwjaar belangrijk.
Kijk vooral naar de datum waarop de auto voor het eerst in gebruik is genomen.
Een auto wordt namelijk niet automatisch op 1 januari van zijn zeventiende jaar een fiscale youngtimer.
Een auto die bijvoorbeeld op 10 juni 2010 voor het eerst in gebruik is genomen, wordt op 10 juni 2027 precies 17 jaar oud.
De exacte datum kan dus belangrijk zijn.
Is er overgangsrecht in 2027?
Bij eerdere wijzigingen is overgangsrecht gebruikt om te voorkomen dat bestaande gebruikers plotseling buiten de regeling vallen.
Ook bij de nieuwe overgang naar 17 jaar en later 20 jaar kunnen overgangsregels belangrijk zijn.
De precieze fiscale uitwerking kan per auto en gebruiker verschillen. Kijk daarom altijd naar de definitieve wet en de voorwaarden die voor jouw situatie gelden.
Bij twijfel is het verstandig om je situatie te laten controleren door een boekhouder of fiscalist.
Wat gebeurt er vanaf 2028?
Vanaf 1 januari 2028 wil het kabinet de leeftijdsgrens verhogen naar 20 jaar.
Dat wordt een grotere stap.
Een auto van 18 of 19 jaar oud kan in 2027 dus nog binnen de regeling vallen, maar vanaf 2028 mogelijk niet meer.
Voor zakelijke rijders wordt 2028 daarom een belangrijk jaar.
Het kan ook invloed hebben op de vraag naar gebruikte auto's van ongeveer 17 tot 20 jaar oud.
Wordt mijn youngtimer minder waard?
Dat hoeft niet.
Een verandering in de youngtimerregeling betekent niet automatisch dat je auto minder waard wordt.
De waarde van een gebruikte auto wordt door veel factoren bepaald:
- merk en model;
- kilometerstand;
- onderhoudshistorie;
- technische staat;
- uitvoering;
- brandstof;
- vraag in Nederland;
- vraag vanuit het buitenland.
Maar fiscale regels kunnen wel invloed hebben op een deel van de vraag.
Sommige oudere auto's worden bewust gekocht door ondernemers vanwege de youngtimerregeling.
Als een auto niet meer binnen de leeftijdsgrens valt, kan hij voor die groep minder interessant worden.
Dat kan vooral een rol spelen bij auto's die populair zijn als zakelijke youngtimer.
Welke auto's kunnen het meest geraakt worden?
Niet iedere oudere auto is even afhankelijk van de youngtimermarkt.
Een compacte auto van 18 jaar oud wordt vaak vooral particulier gekocht.
Bij bepaalde auto's uit het hogere segment kan dat anders liggen.
Denk aan auto's die:
- een hoge oorspronkelijke cataloguswaarde hadden;
- na 15 tot 20 jaar nog comfortabel en representatief zijn;
- goed onderhouden zijn;
- een sterke motor of luxe uitvoering hebben;
- populair zijn bij ondernemers.
Daar kan het fiscale voordeel een grotere rol spelen in de vraag.
Voor de handelswaarde blijft uiteindelijk de hele markt belangrijk. Een auto kan ook interessant blijven voor particuliere kopers, export of andere handelskanalen.
Moet ik mijn youngtimer vóór 2028 verkopen?
Niet automatisch.
Alleen verkopen omdat de leeftijdsgrens verandert, is te simpel.
Kijk eerst naar je eigen situatie.
Rijd je de auto privé? Dan heeft de youngtimerbijtelling voor jou zelf geen direct fiscaal voordeel.
Rijd je hem zakelijk? Dan is het verstandig om te berekenen wat de regels vanaf 2027 en 2028 voor jouw auto betekenen.
Wil je verkopen? Kijk dan niet alleen naar de belastingregels, maar ook naar de actuele markt voor jouw merk, model, uitvoering en kilometerstand.
Een goed onderhouden auto waar veel vraag naar is, kan ook buiten de youngtimerregeling interessant blijven.
Wat betekent dit als je nu een youngtimer wilt kopen?
Een youngtimer kopen puur vanwege de fiscale regeling brengt meer onzekerheid met zich mee dan een paar jaar geleden.
De leeftijdsgrens is in korte tijd meerdere keren veranderd of onderwerp geweest van nieuwe plannen.
Kijk daarom niet alleen naar het belastingvoordeel van vandaag.
Let ook op:
- de datum waarop de auto voor het eerst in gebruik is genomen;
- de regels vanaf 2027;
- de grens van 20 jaar vanaf 2028;
- onderhoudskosten;
- wegenbelasting;
- verzekering;
- brandstofverbruik;
- verwachte restwaarde.
Een lage bijtelling maakt een dure reparatie niet goedkoper.
Bij een oudere premium auto kunnen onderhoud en reparaties een groot deel van de totale autokosten bepalen.
Komt er ook een regeling voor oudere elektrische auto's?
Mogelijk.
De Tweede Kamer heeft het kabinet gevraagd om een aparte regeling voor gebruikte elektrische auto's uit te werken.
In de aangenomen motie wordt gesproken over een e-timerregeling.
Het idee is om te voorkomen dat veel elektrische leaseauto's na vier of vijf jaar naar het buitenland worden geëxporteerd.
Hoe zo'n regeling er precies uit gaat zien, wanneer deze kan ingaan en welke auto's ervoor in aanmerking komen, is nog niet definitief.
Voor bezitters en kopers van gebruikte elektrische auto's is dit wel een ontwikkeling om te volgen.
Waarom is een e-timerregeling interessant voor de automarkt?
De komende jaren komen steeds meer elektrische auto's uit hun eerste leasecontract.
Een deel van deze auto's wordt in Nederland opnieuw verkocht. Een ander deel gaat naar het buitenland.
Als er een fiscale regeling komt die gebruikte elektrische auto's aantrekkelijker maakt voor zakelijke rijders, kan dat invloed hebben op de vraag naar gebruikte EV's in Nederland.
Maar zolang de regeling nog niet is uitgewerkt, is het te vroeg om te zeggen wat het effect op prijzen en restwaardes zal zijn.
Tijdlijn youngtimerregeling
Tot en met 2025
De leeftijdsgrens is 15 jaar.
Najaar 2025
Bij de behandeling van het Belastingplan 2026 wordt besloten de youngtimerregeling te versoberen.
1 januari 2026
De grens stijgt van 15 naar 16 jaar. Voor bepaalde bestaande situaties komt overgangsrecht.
26 maart 2026
In de Tweede Kamer wordt een motie ingediend om af te zien van de geplande verhoging naar 25 jaar en te kiezen voor een geleidelijker overgang.
31 maart 2026
De motie wordt aangenomen met 124 stemmen voor.
Voorjaar en zomer 2026
Het kabinet werkt aan een andere overgang voor de youngtimerregeling.
15 september 2026
Het Belastingplan 2027 wordt bekend. De geplande grens van 25 jaar verdwijnt uit het nieuwe voorstel.
1 januari 2027 – voorstel
De leeftijdsgrens wordt 17 jaar.
1 januari 2028 – voorstel
De leeftijdsgrens wordt 20 jaar.
E-timerregeling – nog in ontwikkeling
De Tweede Kamer heeft het kabinet gevraagd om een voorstel voor een aparte regeling voor gebruikte elektrische auto's uit te werken. De precieze regels en een eventuele ingangsdatum zijn nog niet definitief.
Veelgestelde vragen over de youngtimerregeling 2027
Hoe oud moet een youngtimer in 2027 zijn?
Volgens het Belastingplan 2027 moet een auto in 2027 minimaal 17 jaar oud zijn om aan de leeftijdsgrens van de youngtimerregeling te voldoen. Het wetsvoorstel moet nog worden goedgekeurd.
Gaat de youngtimergrens in 2027 nog naar 25 jaar?
Volgens het nieuwe voorstel niet. De eerder geplande verhoging naar 25 jaar wordt vervangen door 17 jaar in 2027 en 20 jaar vanaf 2028.
Hoe oud moet een youngtimer in 2028 zijn?
Volgens het huidige voorstel minimaal 20 jaar.
Hoe hoog is de youngtimerbijtelling?
In 2026 is de bijtelling 35% over de waarde in het economisch verkeer van de auto.
Is de youngtimerregeling afgeschaft?
Nee. De regeling bestaat nog. Wel wordt de leeftijdsgrens verhoogd.
Is het bouwjaar of de datum van eerste ingebruikname belangrijk?
De exacte leeftijd van de auto is belangrijk. Kijk daarom naar de datum waarop de auto voor het eerst in gebruik is genomen en niet alleen naar het bouwjaar.
Geldt er overgangsrecht?
Bij wijzigingen in de youngtimerregeling kan overgangsrecht gelden voor bestaande situaties. Welke regels precies gelden, hangt af van de definitieve wet en de situatie van de gebruiker.
Wordt mijn auto minder waard door de nieuwe regels?
Dat is niet vooraf te zeggen. De fiscale regeling kan de vraag naar bepaalde auto's beïnvloeden. De waarde wordt ook bepaald door merk, model, kilometerstand, onderhoud, uitvoering en de Nederlandse en internationale vraag.
Kan ik in 2027 nog een youngtimer kopen?
Ja. Als het voorstel wordt aangenomen, kunnen auto's die aan de leeftijdsgrens van 17 jaar voldoen onder de youngtimerregeling vallen. Controleer altijd de exacte voorwaarden en leeftijd van de auto.
Wat verandert er in 2028?
Het kabinet wil de leeftijdsgrens vanaf 1 januari 2028 verhogen naar 20 jaar.
Wat is een e-timerregeling?
De e-timerregeling is een nog uit te werken voorstel voor gebruikte elektrische auto's. De Tweede Kamer heeft het kabinet gevraagd zo'n regeling uit te werken om te voorkomen dat veel elektrische leaseauto's na enkele jaren naar het buitenland worden geëxporteerd. De precieze voorwaarden en ingangsdatum zijn nog niet bekend.
Youngtimer houden of verkopen?
De afgelopen twaalf maanden laten vooral één ding zien: de regels rond youngtimers zijn sterk in beweging.
Eerst was 15 jaar de grens. Daarna 16 jaar. Vervolgens zou de grens in 2027 ineens naar 25 jaar gaan. Na kritiek vanuit de markt en de Tweede Kamer ligt er nu een nieuw voorstel: 17 jaar in 2027 en 20 jaar vanaf 2028.
Dat geeft meer tijd, maar neemt de verandering niet weg.
Heb je een youngtimer en denk je over verkopen? Kijk dan niet alleen naar de belastingregels. De actuele waarde van je auto hangt af van de vraag naar jouw specifieke auto.
Via ikwilvanmijnautoaf.nl kun je je auto aanmelden. Op basis van je kenteken, kilometerstand, uitvoering en staat van de auto kijken we naar de mogelijkheden om je auto te verkopen.
Laatste update: 27 september 2026
Let op: de regels voor 2027 en 2028 zijn op dit moment nog onderdeel van het Belastingplan 2027. De Tweede en Eerste Kamer moeten hier nog over beslissen. Dit artikel is algemene informatie en geen persoonlijk fiscaal advies.
Dit artikel is met ondersteuning van AI opgesteld en inhoudelijk gecontroleerd en aangevuld door de redactie van ikwilvanmijnautoaf.nl.
Deel dit artikel op:
Nederlands
Vlaams
Deutsch