Youngtimerregeling 2026: de grootste verandering in jaren

De youngtimerregeling gaat drastisch op de schop. Vanaf 2026 wordt de minimumleeftijd verhoogd van 15 naar 16 jaar, en in 2027 maakt de regeling een enorme sprong naar 25 jaar. Voor tienduizenden ZZP'ers en ondernemers betekent dit het einde van voordelig zakelijk rijden in een BMW, Mercedes of Audi. Deze gids legt uit wat er verandert, wat het je kost en welke alternatieven je hebt.

Wat is de youngtimerregeling?

De youngtimerregeling is een fiscale regeling die het mogelijk maakt om voordelig zakelijk te rijden in een oudere auto. In plaats van 22% bijtelling over de catalogusprijs, betaal je 35% over de dagwaarde.

Rekenvoorbeeld:

Auto: BMW 5-serie uit 2010
Catalogusprijs nieuw: €60.000
Dagwaarde nu: €8.000

Zonder youngtimerregeling: €60.000 x 22% x 49,5% (belastingtarief) = €6.534/jaar (€545/maand)

Met youngtimerregeling: €8.000 x 35% x 49,5% = €1.386/jaar (€116/maand)

Verschil: €5.148 per jaar

Dit maakt de regeling extreem aantrekkelijk voor ondernemers die representatief willen rijden zonder astronomische bijtelling.

Wat verandert er in 2026?

Leeftijdsgrens naar 16 jaar

Vanaf 1 januari 2026 moet een auto minimaal 16 jaar oud zijn om voor de regeling in aanmerking te komen. Dit betekent:

Auto's gebouwd vóór 2010 komen in aanmerking
Auto's uit 2010 pas vanaf 2027 (dan 17 jaar oud, dus niet meer interessant)

Overgangsregeling 2026

Er is een overgangsregeling voor bestaande situaties. Je kunt de youngtimerregeling in 2026 blijven gebruiken als:

De auto in 2025 al minimaal 15 jaar oud was
De auto in 2025 al zakelijk ter beschikking stond
De auto in 2026 aan dezelfde persoon ter beschikking blijft staan

Voorbeeld: Auto uit 2010 die in oktober 2025 15 jaar werd? Dan mag je de youngtimerregeling in heel 2026 blijven gebruiken, mits de auto al in 2025 zakelijk gereden werd.

Let op: Wissel je van eigenaar of van werknemer? Dan vervalt de overgangsregeling direct.

De grote klap: 2027

Leeftijdsgrens naar 25 jaar

Vanaf 1 januari 2027 springt de leeftijdsgrens naar 25 jaar. Dit betekent:

Alleen auto's gebouwd vóór 2002 komen in aanmerking
Auto's tussen 16 en 24 jaar vallen uit de regeling
Naar schatting 150.000-200.000 zakelijke auto's geraakt

Geen overgangsregeling 2027

Anders dan in 2026 is er voor 2027 géén overgangsregeling. Ook bestaande youngtimers moeten aan de nieuwe grens voldoen.

Praktijk: Rijd je nu in een BMW uit 2010? Dan betaal je vanaf 1 januari 2027 alsnog 22% bijtelling over de catalogusprijs van €60.000 = €6.534/jaar.

Financiële impact per scenario

Scenario 1: Budget youngtimer (€30.000 catalogusprijs, €5.000 dagwaarde)

2025 (youngtimer): €5.000 x 35% x 49,5% = €866/jaar
2027 (niet meer youngtimer): €30.000 x 22% x 49,5% = €3.267/jaar
Verschil: +€2.401/jaar (€200/maand)

Scenario 2: Middenklasse youngtimer (€60.000 catalogusprijs, €10.000 dagwaarde)

2025 (youngtimer): €10.000 x 35% x 49,5% = €1.733/jaar
2027 (niet meer youngtimer): €60.000 x 22% x 49,5% = €6.534/jaar
Verschil: +€4.801/jaar (€400/maand)

Scenario 3: Premium youngtimer (€115.000 catalogusprijs, €15.000 dagwaarde)

2025 (youngtimer): €15.000 x 35% x 49,5% = €2.599/jaar
2027 (niet meer youngtimer): €115.000 x 22% x 49,5% = €12.524/jaar
Verschil: +€9.925/jaar (€827/maand)

Waarom deze wijziging?

Compensatie EV-bijtelling

De overheid verlengt de lage bijtelling voor elektrische auto's:

2025: 17% over eerste €30.000
2026: 18% over eerste €30.000
2027: 20% over eerste €30.000
2028: 22% (volledig tarief)

Dit kost de schatkist geld. De youngtimerregeling wordt opgeofferd om dit te compenseren.

Groener wagenpark

De overheid wil oudere, vervuilende auto's ontmoedigen. Door de regeling te versoberen, stimuleert het kabinet de overstap naar nieuwere, zuinigere of elektrische auto's.

Pseudo-eindheffing 2027

Naast de youngtimerwijziging komt er vanaf 2027 een pseudo-eindheffing voor werkgevers:

12% eindheffing over catalogusprijs fossiele auto's
Geldt alleen voor werkgevers (niet voor ZZP'ers/eenmanszaken)
Auto's van 25+ jaar betalen over dagwaarde

Deze maatregel treft met name werknemers met leaseauto's.

Marktgevolgen

Prijsstijging youngtimers vóór 2002

Auto's die in 2027 nog wel youngtimer zijn (vóór 2002), worden schaarser en duurder:

BMW 5-serie E39 (1995-2003): prijzen stijgen 20-30%
Mercedes E-klasse W210 (1995-2002): stabiele prijzen verwacht
Volvo V70 P80 (1996-2000): geliefd, prijsstijging 15-25%

Prijsval youngtimers 2003-2011

Auto's die uit de regeling vallen, verliezen waarde:

Geschatte waardedaling: 15-30%
Vooral luxe merken geraakt (BMW, Mercedes, Audi)
Verwacht: massale verkoop eind 2026

Kans voor particulieren: Als je geen zakelijke auto nodig hebt, kun je eind 2026 een koopje doen. Zakelijke rijders dumpen hun youngtimers, particulieren profiteren.

Impact op handel

Dealers met voorraad youngtimers: geschat verlies €200-500 miljoen
Leasemaatschappijen herzitten youngtimer-aanbod
Import uit Duitsland neemt toe (wel bedenken: andere fiscale regels)

Populaire youngtimer modellen 2026

Auto's die in 2026 nét youngtimer worden (gebouwd 2010)

BMW 5-serie (F10)

Catalogusprijs: €45.000-€80.000
Huidige waarde: €8.000-€15.000
Advies: Benzine 523i/528i of diesel 525d

Mercedes E-klasse (W212)

Catalogusprijs: €45.000-€85.000
Huidige waarde: €10.000-€18.000
Advies: E250 CDI of E350 CDI

Audi A6 (C7)

Catalogusprijs: €45.000-€75.000
Huidige waarde: €9.000-€16.000
Advies: 3.0 TDI quattro

Volvo XC90 (eerste generatie laatste jaren)

Catalogusprijs: €50.000-€70.000
Huidige waarde: €8.000-€12.000
Advies: 2.5T (benzine) of D5 (diesel)

Porsche Cayenne (tweede generatie)

Catalogusprijs: €70.000-€120.000
Huidige waarde: €15.000-€30.000
Advies: Diesel of V6, V8 alleen voor liefhebbers

Auto's die in 2027 nog youngtimer blijven (gebouwd vóór 2002)

BMW 5-serie (E39, 1995-2003)

Klassieker, betrouwbaar, tijdloos design
Let op: vroege modellen 25+ jaar in 2027

Mercedes E-klasse (W210, 1995-2002)

Solide, veilig, goed onderhouden exemplaren beschikbaar
Diesel populair maar verboden in milieuzones

Volvo V70 (P80, 1996-2000)

Praktisch, veilig, hoge km-standen geen probleem
Let op: onderstel kan roesten

Range Rover (L322, 2002-2012)

Vroege modellen (2002) blijven youngtimer
Luxe, uitstraling, wel onderhoudsgevoelig

Strategische keuzes voor ondernemers

Optie 1: Koop nu een youngtimer vóór 2002

Voor wie: Liefhebbers van klassieke auto's, lagere zakelijke km
Voordeel: Blijft youngtimer in 2027
Nadeel: Ouder, meer onderhoud, mogelijk niet geschikt voor intensief gebruik

Advies: Kies een BMW E39 540i of Mercedes E-klasse W210 in topstaat. Investeer €10.000-€15.000 en rijd jaren voordelig.

Optie 2: Wacht tot eind 2026 en profiteer van uitverkoop

Voor wie: Particulieren of ondernemers die privé een dikke auto willen
Voordeel: Lage prijzen door massale verkoop youngtimers 2003-2011
Nadeel: Geen fiscaal voordeel meer

Advies: Wacht tot november/december 2026. Zakelijke rijders verkopen massaal, jij koopt met 20-30% korting.

Optie 3: Schakel over op elektrisch

Voor wie: Hoge zakelijke km, representatieve uitstraling gewenst Voordeel: Lage bijtelling tot 2028, moderne auto, zuinig Nadeel: Hogere aanschafprijs, actieradius

Rekenvoorbeeld:

Tesla Model 3 (€45.000 catalogusprijs)
Bijtelling 2026: 18% over €30.000 = €5.400 x 49,5% = €2.673/jaar
Vergelijk met youngtimer: slechts €900 duurder/jaar
Voordeel: geen onderhoud, geen benzinekosten (€3.000+/jaar), moderne auto

Optie 4: Privékilometers onder 500 houden

Voor wie: Auto vooral zakelijk, weinig privé
Voordeel: Géén bijtelling
Nadeel: Strikte rittenregistratie verplicht, geen flexibiliteit

Vereisten:

Waterdichte rittenregistratie (app of rittenboekje)
Maximaal 499 km privé per jaar
Bij controle Belastingdienst: bewijs leveren

Advies: Combineer met tweede auto privé. Zakelijke auto blijft zakelijk, privéauto voor alles anders.

Optie 5: Kies bewust voor hogere bijtelling

Voor wie: Wie luxe wil en extra kosten accepteert Voordeel: Vrije keuze auto, geen gedoe met oude auto's Nadeel: €300-800/maand extra bijtelling

Realisatie: Die €400/maand extra bijtelling is een keuze. Wil je die luxe? Prima. Weet wat het kost en besluit bewust.

Checklist: Wat moet je doen?

Voor huidige youngtimer-rijders

Check of je auto onder overgangsregeling 2026 valt
Bereken bijtelling vanaf 2027 (catalogusprijs x 22% x 49,5%)
Besluit: verkopen eind 2026, doorrijden en extra betalen, of alternatief zoeken
Overweeg: investeren in youngtimer vóór 2002 (blijft wel youngtimer)
Informeer bij belastingadviseur voor jouw specifieke situatie

Voor toekomstige youngtimer-rijders

Koop géén auto uit 2003-2011 (valt in 2027 uit regeling zonder ooit youngtimer geweest te zijn)
Focus op auto's vóór 2002 als je youngtimervoordeel wilt behouden
Of: kies elektrisch en profiteer van lage EV-bijtelling tot 2028
Vergelijk: youngtimervoordeel vs. elektrisch, wat scheelt meer?

Voor particuliere kopers

Wacht tot Q4 2026 voor goede deals op youngtimers 2003-2011
Verwacht prijsdalingen 15-30% op luxe merken (BMW, Mercedes, Audi)
Let op staat auto: zakelijk gereden = vaak hoge km
Check onderhoudshistorie nauwkeurig

Alternatieven voor youngtimerregeling

Kilometerregistratie (<500 km privé)

Geen bijtelling als je kunt bewijzen dat je minder dan 500 km privé rijdt per jaar.

Vereisten:

Waterdichte rittenregistratie
App of rittenboekje per rit
Bewijs bij controle Belastingdienst

Voor wie: Echt alleen zakelijk rijden, tweede auto voor privé beschikbaar

Elektrische auto lage bijtelling

Tot 2028 kun je nog profiteren van lage bijtelling op EV's.

Tarieven:

2026: 18% (over eerste €30.000)
2027: 20% (over eerste €30.000)
2028: 22% (geen korting meer)

Voor wie: Hoge zakelijke km, laadpunt beschikbaar, representatieve uitstraling gewenst

Lease in plaats van koop

Bij lease betaal je geen aanschafkosten en heb je vaste maandlasten.

Voordeel: Geen kapitaal vast, inclusief onderhoud, altijd moderne auto
Nadeel: Geen eigendom, wel bijtelling 22%, geen youngtimervoordeel

Privé-auto met 23 cent/km regeling

Rijd privé en declareer zakelijke km tegen €0,23/km.

Voor wie: Weinig zakelijke km (<15.000/jaar), flexibiliteit belangrijk
Voordeel: Geen bijtelling, geen administratie zakelijke auto
Nadeel: Geen fiscale aftrek kosten, lagere vergoeding dan werkelijke kosten

Veelgestelde vragen

Mag ik in 2026 nog een auto uit 2010 als youngtimer kopen? Ja, maar alleen als deze in 2010 is gebouwd. Let op de datum eerste toelating (DET), niet het bouwjaar. Een auto DET januari 2010 is in 2026 16 jaar oud. DET december 2010 pas in 2027.

Blijft de bijtelling 35%? Ja, het percentage blijft 35% over de dagwaarde. Alleen de leeftijdsgrens verandert.

Kan ik eind 2026 nog snel een youngtimer kopen? Technisch wel, maar het heeft weinig zin. In 2027 valt deze uit de regeling tenzij deze vóór 2002 is gebouwd.

Wat als mijn auto in 2027 bijna 25 jaar is? Pech. Er is geen overgangsregeling. Een auto van 24 jaar en 11 maanden valt uit de regeling.

Hoe wordt de dagwaarde bepaald? Via koerslijsten (Eurotax, ANWB) of taxatie. Jaarlijkse actualisatie is verplicht.

Kan de regeling nog verder verslechteren? Mogelijk. De overheid wil vanaf 2030 een nieuwe milieubelasting invoeren. Of youngtimers dan überhaupt nog voordelig zijn, is onduidelijk.

Praktijkvoorbeelden

Voorbeeld 1: ZZP'er grafisch ontwerp (15.000 km/jaar)

Situatie: Rijdt nu BMW 530d uit 2009, dagwaarde €9.000, catalogusprijs €65.000

Bijtelling 2026: €9.000 x 35% x 49,5% = €1.559/jaar
Bijtelling 2027: €65.000 x 22% x 49,5% = €7.073/jaar
Verschil: +€5.514/jaar

Keuze: Verkopen eind 2026, schakelen naar Tesla Model 3. Bijtelling €2.673 (slechts €1.100 meer dan youngtimer), maar geen benzinekosten (besparing €2.500/jaar) = netto voordeliger.

Voorbeeld 2: Makelaar (40.000 km/jaar)

Situatie: Rijdt Mercedes E220 CDI uit 2011, dagwaarde €12.000, catalogusprijs €55.000

Bijtelling 2026: €12.000 x 35% x 49,5% = €2.079/jaar
Bijtelling 2027: €55.000 x 22% x 49,5% = €5.989/jaar
Verschil: +€3.910/jaar

Keuze: Overstappen naar youngtimer vóór 2002 is geen optie (te oud voor hoge km). Kiest voor private lease Tesla Model Y, bijtelling €3.500/jaar, maar geen brandstofkosten (€6.000 besparing/jaar bij diesel) = €2.500/jaar voordeliger dan youngtimer doorrijden in 2027.

Voorbeeld 3: Fotograaf (8.000 km/jaar)

Situatie: Rijdt Volvo V70 uit 2008, dagwaarde €5.000, catalogusprijs €35.000

Bijtelling 2026: €5.000 x 35% x 49,5% = €866/jaar
Bijtelling 2027: €35.000 x 22% x 49,5% = €3.812/jaar
Verschil: +€2.946/jaar

Keuze: Verkopen eind 2026 (verwacht €4.000), kopen Volvo V70 uit 1999 voor €3.000. Blijft youngtimer in 2027. Bij 8.000 km/jaar is oude Volvo prima vol te houden.

Tijdlijn actie

Nu - juni 2026:

Oriënteer op alternatieven (EV, youngtimer vóór 2002)
Bereken je persoonlijke situatie
Neem besluit: verkopen of doorrijden

Juli - oktober 2026:

Implementeer je strategie
Koop eventueel nieuwe auto
Regel financiering/lease

November - december 2026:

Laatste kans youngtimer verkopen (markt vol, prijzen dalen)
Particulieren: wacht op koopjes

Januari 2027:

Nieuwe regeling van kracht
Auto's 16-24 jaar vallen uit youngtimer regeling
Alleen auto's 25+ jaar nog youngtimer

Conclusie

De youngtimerregeling ondergaat de grootste wijziging in zijn bestaan. Voor huidige rijders betekent dit een ingrijpende beslissing: verkopen, doorbetalen of alternatief zoeken. De financiële impact is fors, met €3.000-€10.000 extra bijtelling per jaar voor wie doorrijdt in een auto die uit de regeling valt.

Belangrijkste aanbevelingen:

Koop nu géén auto uit 2003-2011 voor zakelijk gebruik
Overweeg overstap naar elektrisch (voordeel tot 2028)
Of kies bewust voor youngtimer vóór 2002 (blijft voordelig)
Bereken je situatie specifiek met belastingadviseur
Neem beslissing vóór juni 2026, anders loop je tegen markt aan

De youngtimerregeling verandert, maar fiscaal voordelig rijden blijft mogelijk. Het vereist alleen een andere strategie dan de afgelopen jaren.