Van alle personenauto's met een datum eerste toelating van 2014 tot en met 2021 die in Nederland op kenteken stonden, is 5,7% inmiddels geëxporteerd. Dat is ongeveer 1 op de 18 auto's: 233.545 van de ruim 4 miljoen. Dat blijkt uit een analyse van RDW-cijfers door ikwilvanmijnautoaf.nl.
Maar het verschil per model is groot.
Van de Tesla Model 3 binnen de onderzochte groep is ruim een derde inmiddels naar het buitenland vertrokken. Bij kleine stadsauto's zoals de Volkswagen Up, Kia Picanto en Toyota Aygo blijft juist meer dan 99% in Nederland.
Rijd je in een model waar ook buitenlandse handelaren naar zoeken? Dan zijn er bij verkoop mogelijk meer kopers voor jouw auto.
Welke auto's worden het meest geëxporteerd?
Als we kijken naar het aandeel geëxporteerde auto's per model, vallen vooral elektrische auto's op.
Tesla Model 3 bovenaan in absolute aantallen
Ook in absolute aantallen staat de Tesla Model 3 bovenaan. Van dit model zijn 14.134 exemplaren geëxporteerd. Daarna volgen de Volkswagen Golf met 9.951 auto's en de Peugeot 308 met 5.739 auto's.
De Volkswagen Golf valt vooral op omdat hij in aantallen hoog scoort, maar procentueel minder sterk. Dat komt doordat er in Nederland heel veel Golfs geregistreerd zijn. Het exportaandeel van de Golf ligt op 7,2%, net boven het gemiddelde van 5,7%.
Wat hebben auto's die vaak worden geëxporteerd gemeen?
De RDW registreert dat een auto is geëxporteerd, maar niet waarom een bepaald model naar het buitenland vertrekt. Uit de cijfers vallen wel een paar duidelijke patronen op.
1. Volledig elektrische auto's
De drie modellen met het hoogste exportaandeel in onze analyse zijn volledig elektrisch:
- Tesla Model 3: 36%;
- Volkswagen ID.3: 24%;
- Audi e-tron: 23%.
Veel elektrische auto's zijn de afgelopen jaren nieuw op de Nederlandse markt gekomen als zakelijke auto of leaseauto. Een deel daarvan komt na enkele jaren tegelijk beschikbaar op de gebruikte markt.
Ook kopers uit andere Europese landen kunnen op deze auto's bieden. Daardoor hoeft een gebruikte Nederlandse EV niet in Nederland te blijven.
2. Ruime gezins- en zakenauto's
Direct achter de elektrische modellen staan verschillende middenklassers en grotere auto's die veel zakelijk of als leaseauto zijn gereden.
Voorbeelden zijn:
- Peugeot 308: 17%;
- Volvo V40: 14%;
- Volvo V60: 14%;
- Škoda Kodiaq: 14%;
- Renault Mégane: 13%;
- Audi A6: 13%;
- Volkswagen Passat: 12%;
- Škoda Octavia: 12%.
Een mogelijke verklaring is dat lease- en zakenauto's na hun gebruiksperiode in grotere aantallen tegelijk op de handelsmarkt komen. Op die markt zijn niet alleen Nederlandse autobedrijven actief, maar ook kopers die auto's voor export zoeken.
3. Merken met veel zakelijke rijders
Ook op merkniveau zien we duidelijke verschillen.
Van de onderzochte auto's ligt het exportaandeel bij Volvo op 9,2% en bij Škoda op 9,1%. Mercedes-Benz, BMW en Audi zitten rond de 8%.
Bij andere merken blijft juist een veel groter deel van de auto's in Nederland.
- Toyota: 2,1% geëxporteerd;
- Mini: 1,8%;
- Suzuki: 0,9%.
4. Kleine stadsauto's blijven meestal in Nederland
Bij kleine stadsauto's ziet het beeld er heel anders uit.
Van onder andere deze modellen is binnen de onderzochte groep minder dan 1% geëxporteerd:
- Volkswagen Up;
- Suzuki Swift;
- Kia Picanto;
- Opel Karl;
- Peugeot 108;
- Toyota Yaris;
- Toyota Aygo.
Voor deze auto's lijkt de Nederlandse occasionmarkt dus veel belangrijker dan de exportmarkt.
Waarom worden auto's eigenlijk geëxporteerd?
Er is niet één reden waarom een gebruikte auto Nederland verlaat.
Vraag en aanbod verschillen per land. Een model dat in Nederland minder populair wordt, kan in Duitsland, België, Frankrijk, Scandinavië of Oost-Europa juist aantrekkelijk zijn.
Ook zaken zoals leeftijd, kilometerstand, brandstof, uitvoering, belastingregels en lokale occasionprijzen spelen een rol.
Bij voormalige leaseauto's komt daar nog iets bij: grote aantallen vergelijkbare auto's kunnen na drie, vier of vijf jaar in korte tijd beschikbaar komen. Nederlandse en buitenlandse handelaren kunnen dan op dezelfde voorraad bieden.
De RDW-data laat zien dát een auto is geëxporteerd. De data vertelt niet waarom de individuele auto is geëxporteerd of naar welk land hij is gegaan.
Waarom worden elektrische auto's zo vaak geëxporteerd?
Dat de Tesla Model 3, Volkswagen ID.3 en Audi e-tron bovenaan staan, is opvallend.
Het betekent niet automatisch dat elektrische auto's in Nederland niet gewild zijn.
Wel kwamen veel van deze auto's in relatief korte tijd nieuw op de Nederlandse markt. Een belangrijk deel daarvan werd zakelijk of via lease gereden.
Wanneer zulke auto's na enkele jaren worden verkocht, ontstaat er een grote gebruikte voorraad. De afzetmarkt stopt daarbij niet bij de Nederlandse grens.
Een buitenlandse handelaar kan een Nederlandse elektrische occasion interessant vinden als de prijs, uitvoering en kilometerstand passen bij de vraag in zijn eigen land.
Wat betekent export voor de waarde van je auto?
Staat jouw model hoog in de exportcijfers? Dan betekent dat niet automatisch dat je er meer voor krijgt.
Het betekent wel dat er mogelijk naast Nederlandse kopers ook vraag vanuit buitenlandse markten is.
Dat kan belangrijk zijn bij de verkoop.
De waarde van je auto wordt uiteindelijk bepaald door wat kopers op dat moment voor jouw specifieke auto willen betalen. Daarbij spelen onder andere mee:
- merk en model;
- uitvoering;
- leeftijd;
- kilometerstand;
- onderhoud;
- technische staat;
- schadeverleden;
- vraag in Nederland;
- vraag vanuit het buitenland.
Hoe groter de groep mogelijke kopers, hoe groter de kans dat er een handelaar tussen zit voor wie jouw auto goed in de voorraad past.
Auto verkopen aan een exporteur: waar moet je op letten?
Je hoeft niet zelf op zoek te gaan naar een buitenlandse koper om van exportvraag te profiteren.
Nederlandse autobedrijven verkopen auto's onderling en kunnen voertuigen later ook aan buitenlandse handelaren verkopen.
Als je je auto verkoopt, zijn een paar dingen belangrijk.
Laat meerdere handelaren naar je auto kijken
Bij een traditionele inruil krijg je meestal het inruilvoorstel van de dealer waar je een andere auto koopt.
Als meerdere professionele autobedrijven je auto kunnen beoordelen, kan ook een handelaar voor wie jouw model interessant is voor export meedoen.
Zorg dat de historie compleet is
Een auto is makkelijker te beoordelen als belangrijke informatie aanwezig is.
Denk aan:
- onderhoudshistorie;
- onderhoudsfacturen;
- beide sleutels;
- een correcte kilometerhistorie;
- duidelijke informatie over eventuele schade of gebreken.
Dat is relevant voor een Nederlandse koper, maar ook wanneer de auto uiteindelijk naar het buitenland gaat.
Veel aanbod van hetzelfde model kan invloed hebben
Komen in korte tijd veel vergelijkbare auto's uit leasecontracten op de markt? Dan groeit het aanbod.
Dat kan invloed hebben op wat handelaren op dat moment voor zo'n auto willen betalen.
Daarom is niet alleen het model belangrijk, maar ook het moment waarop je verkoopt.
Moet je zelf de export regelen?
Nee, niet als je je auto aan een professioneel autobedrijf verkoopt en dat bedrijf de auto later exporteert.
Zorg er bij de verkoop vooral voor dat de auto correct wordt gevrijwaard.
Verkoop je aan een RDW-erkend autobedrijf en wordt de auto in de bedrijfsvoorraad opgenomen of correct overgeschreven, dan ontvang je een vrijwaringsbewijs. Vanaf dat moment staat de auto niet meer op jouw naam.
Besluit het autobedrijf daarna om de auto naar het buitenland te verkopen, dan regelt het bedrijf de export.
Meer over de officiële exportprocedure lees je bij de RDW.
Hoe zie je of een auto is geëxporteerd?
De RDW houdt in het kentekenregister een exportindicator bij.
In de RDW Open Data kan bij een voertuig worden aangegeven dat het voertuig is geëxporteerd.
Die indicator hebben we gebruikt voor dit onderzoek.
De RDW registreert daarbij niet in dit databestand wanneer de auto precies is geëxporteerd of waarom de auto Nederland heeft verlaten.
Wat kun je met deze cijfers als je je auto wilt verkopen?
De exportcijfers zeggen niet precies wat jouw auto vandaag waard is.
Ze laten wel zien dat de markt voor sommige modellen veel groter is dan alleen Nederland.
Vooral bij elektrische auto's, voormalige leaseauto's en grotere zakenauto's speelt export een duidelijke rol.
Rijd je bijvoorbeeld een Tesla Model 3, Volkswagen ID.3, Audi e-tron, Peugeot 308 of Volvo V60? Dan laat de RDW-data zien dat een relatief groot deel van vergelijkbare auto's uiteindelijk naar het buitenland is vertrokken.
Bij een Volkswagen Up, Kia Picanto of Toyota Aygo is dat juist nauwelijks het geval.
Welke markt voor jouw auto het interessantst is, hangt uiteindelijk af van je exacte uitvoering, kilometerstand en staat.
Veelgestelde vragen over auto-export
Welke auto's worden het meest geëxporteerd?
In absolute aantallen staan binnen onze analyse de Tesla Model 3, Volkswagen Golf en Peugeot 308 bovenaan. Kijken we naar het aandeel per model, dan voeren elektrische auto's de lijst aan. Van de Tesla Model 3 binnen de onderzochte groep is 36% geëxporteerd, van de Volkswagen ID.3 24% en van de Audi e-tron 23%.
Welke auto's worden het minst geëxporteerd?
Vooral kleine stadsauto's blijven in Nederland. Van onder andere de Volkswagen Up, Kia Picanto, Peugeot 108 en Toyota Aygo is binnen de onderzochte groep minder dan 1% geëxporteerd.
Krijg ik meer voor mijn auto als een exporteur hem wil kopen?
Niet automatisch. Buitenlandse vraag kan de groep mogelijke kopers groter maken, maar de uiteindelijke verkoopprijs hangt af van de auto, de staat, kilometerstand, uitvoering en de vraag op het moment van verkoop.
Moet ik zelf iets regelen als mijn auto naar het buitenland gaat?
Verkoop je de auto aan een professioneel autobedrijf dat hem later exporteert, dan hoef je die export niet zelf te regelen. Zorg er wel voor dat je bij de verkoop een geldig vrijwaringsbewijs krijgt. Daarmee kun je aantonen dat de auto niet meer op jouw naam staat.
Hoe zie ik of een auto is geëxporteerd?
De RDW registreert een exportindicator in het kentekenregister. In de RDW Open Data is daardoor te zien of een voertuig als geëxporteerd staat geregistreerd.
Waarom worden zoveel Tesla Model 3's geëxporteerd?
De RDW registreert niet waarom individuele auto's worden geëxporteerd. Wel kwamen in korte tijd veel Tesla Model 3's op de Nederlandse markt, onder andere via zakelijke lease. Wanneer zulke auto's na enkele jaren op de gebruikte markt komen, kunnen zowel Nederlandse als buitenlandse handelaren erop bieden.
Worden elektrische auto's vaker geëxporteerd dan benzineauto's?
In onze analyse vallen elektrische modellen duidelijk op. De Tesla Model 3, Volkswagen ID.3 en Audi e-tron hebben de hoogste exportaandelen van de onderzochte modellen. Dat betekent niet dat iedere elektrische auto vaker wordt geëxporteerd; het verschil hangt sterk af van merk, model en leeftijd.
Over dit onderzoek
Ikwilvanmijnautoaf.nl analyseerde hiervoor de openbare voertuigdata van de RDW.
- Bron: RDW Open Data – Gekentekende voertuigen.
- Peildatum: 30 september 2026.
- Voertuigen: personenauto's met een datum eerste toelating van 2014 tot en met 2021.
- Omvang: ruim 4 miljoen personenauto's binnen de onderzochte groep.
- Geëxporteerd: de exportindicator in de RDW-data staat op 'Ja'.
- Aandeel per model: het aantal geëxporteerde auto's gedeeld door alle auto's van dat model binnen dezelfde groep.
- Selectie modellen: bij de hoogste exportaandelen zijn alleen modellen met minimaal 10.000 registraties meegenomen. Voor de modellen met het laagste aandeel is minimaal 20.000 registraties gebruikt.
- Importauto's: ook auto's die eerder uit het buitenland naar Nederland zijn geïmporteerd tellen mee.
Belangrijk: de RDW-exportindicator laat zien dat een auto als geëxporteerd staat geregistreerd. In deze dataset staat niet wanneer de export precies plaatsvond, naar welk land de auto ging of waarom hij werd geëxporteerd.
De Tesla Model 3 en Volkswagen ID.3 hebben binnen de gekozen periode vanzelfsprekend alleen jongere jaren: de Model 3 kwam vanaf 2019 in grotere aantallen op Nederlands kenteken en de ID.3 vanaf 2020. De percentages zijn steeds berekend over de daadwerkelijk geregistreerde auto's van het betreffende model binnen de onderzochte groep.
Laatste update: 30 september 2026
Dit artikel is gebaseerd op een analyse van openbare RDW-data. De cijfers beschrijven de geregistreerde voertuigpopulatie op de peildatum en zeggen niet wat een individuele auto op dit moment waard is.
Dit artikel is met ondersteuning van AI opgesteld en inhoudelijk gecontroleerd en aangevuld door de redactie van ikwilvanmijnautoaf.nl.
Deel dit artikel op:
Nederlands
Vlaams
Deutsch